{"id":180,"date":"2021-11-08T10:18:13","date_gmt":"2021-11-08T09:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-wriezen.de\/?p=180"},"modified":"2021-11-09T17:19:59","modified_gmt":"2021-11-09T16:19:59","slug":"innenstadtentwicklung-unsere-gruenen-ideen-zur-fussgaengerzone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruene-wriezen.de\/index.php\/innenstadtentwicklung-unsere-gruenen-ideen-zur-fussgaengerzone\/","title":{"rendered":"Innenstadtentwicklung: Unsere gr\u00fcnen Ideen zur Fu\u00dfg\u00e4ngerzone"},"content":{"rendered":"\n

Sp\u00e4testens, wenn im September 2022 die Bindungsfrist der F\u00f6rdermittel f\u00fcr die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone in der Wilhelmstra\u00dfe ausl\u00e4uft, wird es wieder eine Diskussion darum geben, sie f\u00fcr den Autoverkehr zu \u00f6ffnen. Einen ersten Vorsto\u00df gab es jetzt schon in der Stadtverordnetenversammlung. Als Wriezener Gr\u00fcne setzen wir uns jedoch massiv f\u00fcr den Erhalt der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone ein und stellen eigene Ideen f\u00fcr eine Weiterentwicklung der Innenstadt vor. <\/strong><\/p>\n

Von Steffen Blunk<\/p>\n

Wir sprechen uns massiv gegen eine \u00d6ffnung der Wilhelmstra\u00dfe f\u00fcr den Autoverkehr aus – aber warum? In erster Linie fehlt uns ein schl\u00fcssiges Konzept f\u00fcr eine zukunftsf\u00e4hige Entwicklung der Wriezener Innenstadt. Da ist die Wilhelmstra\u00dfe jedoch nur ein, wenn auch wichtiger Teil des Ganzen.<\/p>\n

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Abendstimmung in einer verweisten Fu\u00dfg\u00e4ngerzone. Lebendiger w\u00fcrde sie nicht, nur weil hier jetzt noch Autos stehen w\u00fcrden.<\/figcaption><\/figure>\n

Das wichtigste Argument der Bef\u00fcrworter von Autoverkehr in der Wilhelmstra\u00dfe ist ja, dass der Einzelhandel erst durch die Einrichtung der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone gestorben sei und nun wiederbelebt werden k\u00f6nnte.<\/p>\n

Das aber ist ein prinzipieller Trugschluss. Denn der Einzelhandel k\u00e4mpft in Kleinst\u00e4dten auch \u00fcberall da um das nackte \u00dcberleben, wo Autoverkehr erlaubt ist. Vielmehr ist es zum einen der Online-Handel, der massiv Kaufkraft bindet und immer noch mehr binden wird, zum anderen die sogenannte Gr\u00fcne Wiese, also Einkaufszentren jenseits der Innenst\u00e4dte.<\/p>\n

Auch wenn wir im klassischen Sinne keine „Gr\u00fcne Wiese“ vor den Stadttoren haben, k\u00f6nnen wir die zum Beispiel die Lage von REWE-Markt, LIDL und NETTO durchaus mit der Gr\u00fcnen Wiese vergleichen, ziehen die M\u00e4rkte doch die Kunden aus der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone ab. Und da entwickelt sich gerade eine aus unserer Sicht dramatische Dynamik:<\/p>\n

Auf der einen Seite haben wir schon leerstehende Einzelhandelsfl\u00e4chen bei dem REWE-Markt in der Freienwalder Stra\u00dfe 51. Zum anderen beantragt der LIDL-Markt in der Frankfurter Stra\u00dfe 11 gerade eine Markterweiterung und will zwischen LIDL und Getr\u00e4nke Hoffmann ebenfalls Einzelhandelsfl\u00e4chen schaffen. Insgesamt entstehen hier also weitere 1200 qm Einzelhandelsfl\u00e4che.<\/p>\n

ALDI will direkt neben diesen LIDL ziehen, so dass dort drei Discounter, ein Getr\u00e4nkemarkt und neu entstehende Einzelhandelsfl\u00e4chen sein sollen. Es kommt noch schlimmer, denn ger\u00fcchteweise sucht Edeka – momentan der letzte Magnet f\u00fcr die Wihlemstra\u00dfe – ebenfalls nach neuen, gr\u00f6\u00dferen Fl\u00e4chen. Niemand kann doch noch ernsthaft glauben, dass sich die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone durch die \u00d6ffnung f\u00fcr Autoverkehr beleben l\u00e4sst? Und was f\u00fcr ein Leben sollte das sein?<\/p>\n

Statt also einerseits jetzt im Blindflug Markterweiterungen zu genehmigen und andererseits Autos wieder in die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone zu leiten, m\u00fcssen wir uns mit der Frage auseinandersetzen, wie die Einwohnerentwicklung in den kommenden Jahren sein wird, wo Wohngebiete entstehen und wo wir dementsprechend Nahversorgungsm\u00f6glichkeiten brauchen. Da kann<\/em><\/strong> eine LIDL-Erweiterung der richtige Weg sein, muss aber nicht. Das muss erst einmal genau untersucht werden.<\/p>\n

Kommt beispielsweise die Wriezener Bahn, wird die Bev\u00f6lkerungsentwicklung eine ganz andere, positivere, sein als ohne den Bahnanschluss. Sinken aber die Einwohnerzahlen, kannibalisieren sich die Discounter- und Einzelhandelsfl\u00e4chen weiterhin und noch mehr gegenseitig. Das f\u00fchrt zu weiterem Leerstand in der ganzen Stadt.<\/p>\n

In Bezug auf die Wilhelmstra\u00dfe sollten wir uns von alten Vorstellungen einer Bummelmeile mit Einzelhandel im Sinne von Bekleidungsgesch\u00e4ften oder \u00e4hnlichem l\u00f6sen und stattdessen neue Konzepte entwickeln. Die Fu\u00dfg\u00e4ngerzone ist an sich eine attraktive Anlage, ohne dass wir derzeit wirklich etwas daraus machen.<\/p>\n

Denkbar w\u00e4re aus unserer Sicht etwa, dass man verst\u00e4rkt generationen\u00fcbergreifendes Wohnen f\u00f6rdert, und die Stra\u00dfe sowie den Marktplatz ganz gezielt zu einer hochwertigen Verweilzone ausbaut. Die leerstehenden Gesch\u00e4ftsfl\u00e4chen sollten noch st\u00e4rker auf die Bed\u00fcrfnisse einerseits \u00e4lterer Bewohner, andererseits junger Familien ausgerichtet werden. Ein guter Teil der daf\u00fcr notwendigen Dienstleistungen ist ja vorhanden, wie Optiker, H\u00f6rger\u00e4teakustiker, Friseure, Physiotherapeuten, eine sehr gute B\u00e4ckerei und mit Edeka – noch! – ein naher Einkaufsstandort. Gezielt ansiedeln sollten wir ein Caf\u00e9, beziehungsweise eine Eisdiele mit einem ansprechenden Au\u00dfenbereich, ebenso Gastronomie. Und warum nicht auch einen kleinen Laden f\u00fcr regionale, frische Produkte? Die Stadt k\u00f6nnte hier steuernd eingreifen, indem sie zum Beispiel junge Unternehmer in den Anfangsjahren unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Insgesamt m\u00fcssen wir die Menschen zum Verweilen einladen, Wilhelmstra\u00dfe wie Marktplatz sollten Begegnungsorte werden. Es spricht \u00fcbrigens auch nichts dagegen, Spielm\u00f6glichkeiten von Gro\u00dffigurenschach f\u00fcr \u00c4ltere bis zu Kletterger\u00e4ten f\u00fcr Kleinere in einer Fu\u00dfg\u00e4ngerzone zu integrieren.<\/p>\n

Mit einiger Anstrengung k\u00f6nnte die Wilehlmstra\u00dfe schnell zu einer anziehenden Begegnungs- und Verweilzone werden – es geht um Aufenthaltsqualit\u00e4t. Dazu geh\u00f6rt vor allem im Sommer Beschattung durch Gr\u00fcn, eventuell Verdunstungsfl\u00e4chen und \u2013 ganz wichtig in einer Innenstadt der Zukunft \u2013 die F\u00e4higkeit, Wasser zu speichern. Im Sommer bekommen Sie in der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone einen Hitzeschlag. Geschickte Begr\u00fcnung durch B\u00e4ume und B\u00fcsche, auch von Fassaden und Dachfl\u00e4chen, senkt die Innenstadttemperatur um runde 5 Grad. Die Fassadentemperatur kann in der Sonne bis zu 60 Grad betragen, eine begr\u00fcnte Fassade ist 30 Grad k\u00fchler. Das Klima der Wilhelmstra\u00dfe k\u00f6nnte durch Verdunstungsfl\u00e4chen weiter wesentlich verbessert werden. Andere St\u00e4dte sind da bereits am Gestalten und Umbauen.<\/p>\n

Warum sollten wir nicht in der Mitte der Wilhelmstra\u00dfe einen Wasserlauf integrieren, der die urspr\u00fcngliche Oder samt des Bruchs von vor 1750 abbildet, als Wriezen noch eine Fischereistadt war? Der Lauf braucht ja nur wenige Zentimeter tief sein. \u00dcber breite und barrierefreie Br\u00fccken k\u00f6nnte man diese \u201eLandschaft\u201c von oben betrachten. Das w\u00fcrde f\u00fcr das Tor zum Oderbruch, das Wriezen ja ist, eine touristische Attraktion. Gleichzeitig h\u00e4tten wir die notwendige Verdunstung. Hinzu kommt die M\u00f6glichkeit, Fl\u00e4che zu entsiegeln und z.B. Regenwasser wieder versickern zu lassen und zu speichern.<\/p>\n

Das ist nur eine hingeworfene Idee, wir k\u00f6nnten aber einen Ideenwettbewerb zur Gestaltung von Markt und Wilhelmstra\u00dfe ins Leben rufen.<\/p>\n

Aus unserer Sicht lohnt es sich in jedem Fall, sich erst einmal solche Gedanken zu machen, statt fantasielos wieder Autoverkehr in die Wilhelmstra\u00dfe zu leiten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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